圣哥达公路隧道

2018-06-25 18:30:57
南面入口

圣哥达隧道是瑞士一条隧道,曾是世界第一长的隧道,21世纪成为世界上已建成的第三长的公路隧道(第一和第二分别为挪威洛达尔隧道和中国秦岭终南山公路隧道)。它从北边的格申嫩通往南边的艾罗洛,全长16.32千米。它连接北边的乌里州和南边的提契诺州,穿越瑞士苏黎世东南阿尔卑斯山脉圣哥达峰。

圣哥达隧道是连接德国汉堡和意大利西西里岛的最短的路的一部分。

目录

  • 1 历史
  • 2 铁路隧道
  • 3 道路情况
  • 4 参见
  • 5 参考

历史

由于瑞士的汽车量增长以及意大利成为一个受欢迎的度假地,因此瑞士决定建造圣哥达隧道。1980年9月5日圣哥达隧道建成。今天这条隧道是欧洲车辆数非常大的一条隧道。

2001年10月24日两辆卡车在圣哥达隧道内相撞起火,11人丧生。此后两个月中圣哥达隧道被封闭。

铁路隧道

与圣哥达隧道并行的还有一条老的,1882年开始使用的铁路隧道。在2010年10月,一条被命名为圣哥达基础隧道的新的铁路隧道贯通,这条新隧道长57千米,已在2016年通车。它将允许高速列车从瑞士北部开往提契诺和继续向南。

道路情况

圣哥达隧道是瑞士2号高速公路的一部分。这条高速公路从瑞士北部巴塞尔通到意大利边境上的基亚索。

隧道只有一根管道,向双方运行的车辆在同一根管道中运行,每个方向只有一股道,管道内限速80公里/小时。隧道内必须保持150米车距。

圣哥达隧道的通车量非常高,隧道两端往往堵车。相反的,另一条在格劳宾登州的穿越阿尔卑斯山的隧道,圣贝纳迪诺公路隧道比圣哥达隧道短和车辆少。但由于那条路比圣哥达隧道的路长,因此要用的总的时间比使用圣哥达隧道长。

圣哥达隧道的安全性令人感到担心,因为它只有一个管道,而每个方向又只有一股道,因此它的安全性比多管道多股的隧道要差。

参见

  • 洛达尔隧道
  • 秦岭终南山公路隧道

参考