过海隧道巴士337线

2018-06-25 05:11:45
过海隧道巴士337线
管理资讯
经营者 九龙巴士
中华巴士
所属车厂 九巴:荔枝角车厂(L)
路线资讯
起点站 葵盛(东)
途经地点 葵芳、荔景、西九龙走廊
红磡海底隧道、湾仔、中环
终点站 上环
单程行驶里程 21.7 公里
单程行车时间 60 分钟
服务资讯
起点站
服务时间
星期一至六
07:45 - 07:55
终点站
服务时间
星期一至六
06:45(港澳码头开出)
班次频率 10 分钟
全程收费 HK$15.3(往上环)
HK$12.8(往葵盛)
分段收费站点
(去程)
过海底隧道后往上环 HK$5.4
服务时间以外
替代路线
九巴37M线
往葵兴站转乘港铁、930线
主要竞争交通 港铁、城巴930线

过海隧道巴士337线是香港一条已取消的巴士路线,平日早上往返新界葵涌葵盛邨与香港岛上环。

目录

  • 1 历史
    • 1.1 年表
  • 2 车费
  • 3 行车资料
    • 3.1 途经街道
  • 4 参考资料

历史

地下铁路(今港铁)荃湾线(旺角至中环段)在1988至90年达至饱和,早上上班繁忙时间相当挤拥,乘客难以登上列车,除了提倡“弹性上班时间”,和增设使用该路段〔经弥敦道走廊过海〕的车资附加费外,运输署批准巴士公司开办分别由九龙和新界前往香港岛的“晨早特别线”,以舒缓有关路段的挤迫情况,有关路线由1991年起陆续开办。

本线于1992年第一季开办,由九巴和中巴联合经营,以葵涌葵盛邨作起讫点,吸纳地下铁路葵兴站和葵芳站的铁路乘客;途经九龙前往红磡海底隧道,中途不设分站,故采用较为直接的西九龙走廊、塘尾道及渡船街。

为方便乘客更有效利用“晨早特别线”前往中区,运输署同意一并把该等路线延长至上环,并于把介乎于太子站与加士居道之间一段弥敦道(南行)的交通灯号,调较至与九巴300线的驶经时间一样,以加快车程。本线因利乘便于开办翌年改经弥敦道,避开渡船街前往加士居道的严重交通挤塞。

1997年上半年,本线进一步分担地下铁路荔景站的过海乘客。不过,当西区海底隧道和地下铁路东涌线相继通车后,受到效率相当高的城巴930线和地下铁路共同影响和竞争,客量急促下跌,支撑本线的乘客剩下正在重建的葵盛邨居民,故营运情况相当严峻。九巴派车亦由以往的三轴双层巴士,改为单层巴士,惟预期客量不会出现增长,又适逢中巴于翌年丧失专营权,运输署便提议取消本线,以更进一步减少行走繁忙路段的交通流量和分流到东涌线和城巴930线,九巴对此表示欢迎。

本线营办至中巴专营权完结日,此后便永久停驶。葵盛邨前往香港岛的乘客,可利用运输署建议的替代方法,乘搭九巴37M线前往葵兴站,再转乘地铁(今港铁),而部分居民亦可步行到葵芳站和葵兴站转乘;而兴芳路沿线则可改乘城巴930线直达。另外,中巴以往为善用资源,于早上提供由中环(港澳码头)前往葵盛的特别服务,亦同时取消。

年表

  • 1992年3月23日:投入服务,往返葵盛(东)和中环。
  • 1992年5月18日:香港岛总站延长至上环(金龙中心)。
  • 1993年7月1日:驶经弥敦道,取消途经塘尾道、渡船街及加士居道天桥。
  • 1997年1月6日:驶经荔景邨与葵涌医院之间一段荔景山路。
  • 1998年8月31日:最后一天服务。

车费

  • 全程(往上环):$15.3
    • 分段(过海底隧道后往上环):$5.4
  • 全程(往葵盛):$12.8
    • 分段(过海底隧道后往葵盛):$6.4

只接受以现金缴付车资,不设找续。

行车资料

  • 全程里数:21.7公里
  • 全程时间:约60分钟

途经街道

葵盛(东)上环

  • 葵联路、葵盛围、大窝口道、兴芳路、葵福路、荔景山路、玛嘉烈医院交汇处、葵涌道、长沙湾道、蝴蝶谷道、荔枝角道、西九龙走廊、太子道西、荔枝角道、弥敦道、加士居道、漆咸道南、天桥、康庄道、海底隧道、告士打道、夏悫道、红棉路、支路、金钟道、德辅道中。

中环(港澳码头)葵盛(东)

  • 港澳码头通道、干诺道中、林士街、德辅道中、金钟道、轩尼诗道、菲林明道、湾仔道、摩理臣山道、礼顿道、坚拿道西、坚拿道天桥、海底隧道、康庄道、漆咸道南、加士居道、天桥、渡船街、塘尾道、荔枝角道、葵涌道、葵富路、兴芳路、大窝口道、葵盛围、葵联路、葵盛围、大窝口道、葵盛围、葵联路。

参考资料

  • 九巴热线 27454466
  • 中巴热线 25658556
  • 书名:二十世纪巴士路线发展史--渡海、离岛及机场篇,ISBN 9789628414680,容伟钊编著,BSI出版