京唐城际铁路

2018-06-24 07:51:59
京唐城际铁路
概览
营运地区  中华人民共和国
服务类型 城际铁路
车站总数 8个
线路总数 2(复线铁路)
线路等级 高速铁路
主要车站 北京城市副中心、香河、宝坻南、唐山
技术数据
线路长度 148.74Km
速度 350 km/h
轨道标准 1435毫米(标准轨)
正线间距 5.0米
闭塞类型 自动闭塞
动力方式 接触网供电:50Hz 25,000V
运营信息
运营单位 北京铁路局
路线图
图例
预留延伸
24
北京城市副中心
36
燕郊
Right arrow 京哈铁路往哈尔滨
51
大厂
Left arrow 环北京城际铁路往廊坊西
72
香河
Right arrow 环北京城际铁路往密云
Right arrow 津承城际铁路往承德南
95
宝坻南
Left arrow 京滨城际铁路往滨海
141
鸦鸿桥
N/A
唐山机场(预留)
Left arrow 津秦客运专线往天津
173
唐山
Right arrow 津秦客运专线往秦皇岛

京唐城际铁路是中华人民共和国境内的一条连接北京市和河北省唐山市的城际铁路。线路起自于北京站(建设起点为位于北京市通州区的北京城市副中心站),终至津秦客运专线唐山站。线路长148.74Km,其中北京站至香河站的72.37Km为设计时速200Km/h的快速铁路;香河站至唐山站路段为设计时速350Km/h的高速铁路。

按照相关规划,京唐城际铁路将于2017年春全线开建,2020年12月通车并投入运营。

背景

京唐城际铁路的规划可以追溯至2008年。在京津城际铁路通车之后,为了盘活京津唐三地的交通,中国政府随即谋划时速350公里的津秦客运专线以及京唐城际铁路。按照当时的时间表,京唐城际于2009年开工1,线路由北京站起,大致沿京沈高速公路北行,经北京市通州区、河北廊坊市香河县、天津市宝坻区、唐山市玉田县、丰润区,终至唐山站。线路全长约153km,共设7个车站,设计时速为全线350公里2。但因中国国家发改委未批复其可研报告以及唐山北站至唐山站直通线(即唐山客车线)的开工建设,项目随后陷入搁置状态。

随后,先后传出该线路经由廊坊市三河市、通州区西集镇的方案,但线路一直停留在规划设计阶段,官方也未曾有过任何提及。

2015年,随着京津冀一体化政策落地,京唐城际铁路的研究速度随之加快。2015年8月,京唐城际铁路首次环评报告出炉,廊坊北三县段经由燕郊、大厂县西侧、香河县城南侧的这一路径宣告尘埃落定。2015年12月29日,京唐、京滨城际铁路先期工程宝坻南站维修工区工程开工3。一年后的2016年12月29日,京唐城际铁路北京城市副中心站场地平整及路基段工程正式开工4,标志着这条规划多年的城际铁路正式开工。

车站及联通线路

京唐城际铁路设北京城市副中心站5、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站(媒体公布站名为机场南站)、唐山站8个车站。其中京唐城际工程新建车站5个(北京城市副中心站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站),既有站改造2个(燕郊站改扩建、唐山站城际场改扩建)。唐山机场站建成初期预留(类似于京津城际铁路的永乐站)。

京唐城际在燕郊站与京哈铁路共站,设普速场和高速场;在香河站与环北京城际铁路廊香段和香平段连接,设置跨线及换乘条件;在宝坻南站与津承城际铁路和京滨城际铁路宝坻南至滨海新区段连接,并设置跨线及换乘条件;在唐山站前与津秦客运专线设置联络线,可在不进入唐山站换向的条件下直接去往秦皇岛方向。

参考资料

  1. ^ 涂露芳. 北京到唐山只需38分钟. 北京日报. 2009-07-28 2015-11-23. (原始内容存档于2015-09-23). 
  2. ^ 易靖. 京唐城际铁路暂定7车站 设计速度350公里/小时. 京华时报. 2009-06-15 2015-11-23. 
  3. ^ 易靖. 京唐城际铁路暂定7车站 设计速度350公里/小时. 京华时报. 2009-06-15 2015-11-23. 
  4. ^ 张维. 京唐城际铁路正线工程开建_地方政府政务联播_中国政府网. www.gov.cn. 2017-03-01. 
  5. ^ 孙文文. 京唐城际起点变更为北京城市副中心站. 北京晚报. 2016-07-19 2016-07-19. (原始内容存档于2016-08-22).